תַצלוּם: Getty Images
טיסה זה מספיק קשה. בין המתנה בקווי אבטחה אינסופיים, ניווט עיכובים ודחיסת עצמכם למושבים קטנים באופן לא הגיוני, זה מספיק כדי לגרום לכם לרצות לצרוח. וזה אפילו לא לוקח בחשבון את הלחץ שמאחורי תכנון טיול והגעה ליעד הסופי וממנו. אבל הצעת מושב אחת במטוס מצאה דרך להפוך את חווית הטיסה למסורבלת עוד יותר, נניח.
העיצוב לא בדיוק חדש, לאחר שפורסם בקיץ שעבר בבלעדיות עם CNN . אבל הקונספט, שנוצר על ידי אלחנדרו נונייז ויסנטה בן ה-23, תפס תשומת לב בשבועות האחרונים לאחר איטרציה מעודכנת שהופיעה בתערוכת Aircrafts Interiors Expo בהמבורג, גרמניה. המכונה בשם מושב המטוס השזלונג, אב הטיפוס עורר דיאלוג חדש לגמרי סביב היתרונות והחסרונות של ישיבה דו-קומתית במטוסים. ולמרות שעיצובים מחודשים לישיבה במטוס הם לא משהו חדש (הרבה רעיונות הופיעו, כמו מיטות שכבות דו קומתיות והעתידני הזה עיצוב תא הנוסעים ), הרעיון הדו-קומתי המסוים הזה מעורר כמה חששות ספציפיים.
תאר לעצמך שאתה יושב במושב שלך, באמצע המסע שלך, וזו שעת הארוחה. הצלחת מונחת על המגש שלך, ואתה חופר פנימה, רק כדי להבין שמטר מהפנים שלך הוא של הנוסע שלך מאחור. זו לא הדרך הכי מעוררת תיאבון להתחיל את הארוחה או חוויה נעימה להמשך הטיסה, לצורך העניין.
בראיון עם USA Today , Núñez Vicente ניסה להרגיע את החששות לגבי ה'פגם' העיצובי הזה. 'הרעיון הוא שיהיה כאן איזשהו איפוק', אמר נונייז ויסנטה. לאחר מכן הוא הסביר מה יקרה אם נוסע עמית שיושב מעליך (אנחנו מצטערים על זה) יעביר דלק. כפי שהסביר נונייז ויסנטה, 'זה לא יעבור ישר אלא אם זה היה חזק במיוחד'.
עם זאת, נראה שלא סביר שכל ריחות לא נעימים יתפוגגו לחלוטין.
הקרבה לאחור של הנוסע האחר שלך היא לא הבעיה היחידה. אם תסתכלו היטב על אב הטיפוס, תבחינו שהמושבים התחתונים הם היחידים עם מרווח רגליים נוסף, שכן משענת הראש של הנוסע התחתון מגבילה את הנוסע במפלס העליון מלהימתח.
עם זאת, לא הכל רע, מכיוון שהעיצוב כן נותן לנוסעים יותר מקום מאשר חברות התעופה המסחריות הנוכחיות. כמו כן, מכיוון שאין אף אחד שיושב ישירות מאחוריך, השבתת המושב שלך לא תגרום לבעיה.
אז, למרות שהעיצוב הזה מגיע עם כמה יתרונות, נראה שהוא עדיין לא מוכן להתגלגל. לדמיין מחדש עיצובים של מושבי מטוס ראוי לשבח (כלומר, רוב מושבי המטוס הם לא נוחים מבחינה קומית), אבל זה צריך קצת יותר עבודה.
